Una carrocería más atractiva con portón trasero más inclinado • Oferta de dos versiones de motor y batería • Con 3 líneas de acabado a elegir
La gama del Audi e-tron, aumenta con la incorporación en primavera de 2.020 de la nueva versión de estilo más deportivo, e-tron Sportback. Se ofrece con dos niveles de potencia y una personalización de tres diferentes estilos. Con unas medidas en planta similares con 4.901 milímetros de largo y 1.935 milímetros de ancho, levantando 1.616 milímetros de suelo.
Cada eje del e-tron está equipado con un motor eléctrico, con preferencia al eje trasero, motores que hacen la función de regeneradores.
El Audi e-tron Sportback 55 quattro con 360 cv, ofrece una autonomía de hasta 446 km, mientras que el Audi e-tron Sportback 50 quattro con 313 CV ofrece hasta 347 kms. Esta segunda versión de motor menos potente llegará también al Audi e-tron quattro.
El primero de ellos mediante la función «boost» dispone de 408 cv durante 8 segundos al pisar el acelerador a fondo. Su par aumenta también hasta los 664 kms, en lugar de los 561 normales. La aceleración de 0 a 100 km/h se mejora de 6.6 a 5,7 segundos, mientras que la velocidad máxima está limitada siempre a 200 km/h. La batería es de 95 kWh (86,7 netos) y permite hasta 446 km de autonomía según ciclo WLTP.
Por su parte el e-tron Sportback 50 quattro con 313 cv y 540 Nm de par. cuenta con un peso inferior, al contar con una batería más pequeña, y con menores consumos, dispone de una batería de 71 kWh (64,7 kWh netos) que permiten hasta 347 kilómetros. Sus prestaciones no dejan de ser interesantes con una aceleración de 0 a 100 de 6,8 segundos y una punta de 190 km/h.
Baterías con carga de alta potencia.
Las baterías se pueden cargar con hasta 15 kW de potencia, ello nos permite unas cargas rápidas, hasta el 80% con gran rapidez y obtener una estimable autonomía.
Para regenerar la energía se cuenta con tres niveles y se puede hacer mediante las levas del volante, éstas marcan aun más las diferenciadas que en el e-tron. Se puede regenerar hasta el 30% de su autonomía a través del sistema de recuperación de energía.
La suspensión dinámica adaptativa variable automática ayuda también a mejorar el consumo, ya que puede reducir la altura al suelo rodando por autopista y puede modificar la altura hasta 76 milímetros, en función del terreno que pisa.
Cuenta con un bajo centro de gravedad y la distribución de pesos por ejes tiene una relación de casi 50:50.
Aspecto deportivo.
El nuevo estilo de la carrocería, a la moda de hacer versiones de los SUV, con el cristal trasero más y menos inclinado, le sienta bien al e-tron. El lujo y confort se unen a la buenas prestaciones con un estilo deportivo, basado en el e-tron, con algunas mejoras que se repercutirán en éste.
Mantiene las dimensiones con ese portón trasero más inclinado manteniendo una gran capacidad de carga, pues tiene dos maleteros, uno delante, aprovechable para los cables y otro tradicional atrás que se beneficia de los abatimientos.
Se pueden elegir 3 diferentes acabados interiores: básico, design selection y S line
Conducir con 7 perfiles.
La combinación de respuesta del motor, gestión de la recarga, dirección, sistemas de asistencia y navegación permiten multitud de combinaciones que se pueden automatizar en 7 perfiles diferentes. De más económicos a más deportivos.
El acabado S line es el más deportivo y cuenta con llantas de 20″ (en lugar de los 255/55 R19 de serie) y suspensión neumática deportiva, en opción se dispone en la gama de llantas de hasta 22 pulgadas, una medida más que en el e-tron del que proviene.
Su Cx de penetración aerodinámica es de 0.25, mejorables incluso con los retrovisores de vídeo opcionales, que permiten configuración de la imagen para diferente funciones, ya sea en marcha normal o maniobrando. Esta aerodinámica mejorada le dan 10 kms más respecto al Audi e-tron.
Tiene los bajos totalmente carenados, e incluyen una superficie de aluminio para proteger la batería de alto voltaje.
Iluminación de última generación.
La iluminación Matrix LED digital, disponible opcionalmente, tiene millones de micro espejos que proyectan todo tipo de luz, desde dibujos hasta atenuación para no deslumbrar, con funciones de largas, cortas, maniobras o curvas, con nuevas funciones como la luz de carril, de orientación y de marcado del mismo. Funciones que mejoran la efectividad de los sistemas de asistencia.
Entre el equipamiento de la nueva versión encontramos Audi virtual cockpit de 31,2 cm (12,3) pulgadas, MMI Navegación plus y radio digital DAB+, aplicación myAudi, con llave digital Audi connect key, en opción, que permite que un teléfono Android pueda abrir o cerrar el SUV coupé, e incluso poner en marcha el motor eléctrico. ademas de la programación y control de la batería y temperatura del habitáculo.
El nuevo Audi e-tron Sportback se puede reservar en breve cuando se anuncien los precios, aunque las entregas serán en primavera 2020. El Audi e-tron Sportback se fabrica en la planta de Bruselas
Edición especial de lanzamiento.
El Audi e-tron Sportback “edition one” es una versión de lanzamiento en color metalizado azul Plasma, que es exclusivo del modelo. Partiendo del acabado exterior S line, también incluye los retrovisores exteriores virtuales, detalles en aluminio, llantas exclusivas de 21 pulgadas, pinzas de freno en color naranja y techo solar panorámico. Un dispositivo de iluminación proyecta en el suelo el emblema “edition one”. Para el interior existe la posibilidad de elegir entre el acabado design selection, combinado con asientos de contorno tapizados en cuero Valcona de color gris Mónaco, y el acabado S line, con asientos deportivos también tapizados en cuero Valcona. Entre la dotación se incluyen de serie el equipo de audio Bang & Olufsen Premium con sonido 3D en la parte delantera, el paquete de asistentes Tour y las luces Matrix LED con intermitentes dinámicos delanteros y traseros, así como animaciones de luz de bienvenida y despedida.
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